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VARTA E38 Silver Dynamic 12V 74Ah 750A batteria auto 574 402 075

118,34 €*

Codice prodotto: 13995
Peso: 17.4 kg
Lunghezza: 278 mm
Larghezza: 175 mm
Altezza: 175 mm
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Batteria per auto VARTA E38 Silver Dynamic 12V 74Ah 750A (574 402 075)

Introduzione

La VARTA E38 Silver Dynamic 74Ah rappresenta un ulteriore passo avanti in termini di potenza di avviamento rispetto alla E11 Blue da 74Ah. È la scelta ideale per chi desidera la massima corrente di spunto in una batteria di questo formato, ad esempio per avviare prontamente motori diesel un po’ più grandi o per garantire partenze agevoli in condizioni climatiche molto rigide. Se il tuo veicolo (senza Start-Stop) richiede una batteria intorno ai 70-75Ah ma vuoi un prodotto premium con prestazioni superiori, la E38 è pensata per questo. In sostanza, offre la stessa capacità della 74Ah standard, ma con la tecnologia Silver Dynamic che assicura quel surplus di potenza all’avviamento e resistenza nel tempo.

Vantaggi tecnici e commerciali

Scegliendo la VARTA E38 avrai:

·       Spunto extra elevato: la E38 eroga fino a 750A di corrente in avviamento, circa 70A in più della equivalente Blue Dynamic. Questa differenza la percepisci in avviamenti più rapidi e sicuri, specialmente su motori diesel 2.0/2.2 o benzina turbocompressi dove qualche Ampere in più aiuta a vincere le compressioni interne. È come dare un “colpo di frusta” più energico al motore quando giri la chiave, riducendo lo sforzo durante l’accensione.

·       Maggiore resistenza ciclica: grazie ai materiali Silver e alla costruzione rinforzata, la E38 tollera meglio i carichi elettrici prolungati e i cicli di scarica parziale. Se fai molta strada di notte con fari, tergi, ventole e magari col webasto acceso (situazione tipica invernale), questa batteria mantiene la tensione più stabile rispetto a modelli standard. Inoltre, la sua longevità in esercizio è superiore – offre fino al 20% di durata in più in condizioni d’uso gravose, secondo test interni VARTA.

·       Zero manutenzione e sicurezza: ovviamente esente da manutenzione, la E38 incorpora tutte le caratteristiche di sicurezza VARTA: sistema anti-scintilla, doppio coperchio ermetico, maniglie robuste per il trasporto. È pensata per essere installata ed operare senza preoccupazioni per anni. VARTA la garantisce per 24 mesi (o più, a seconda delle politiche del rivenditore), segno di fiducia nella qualità.

·       Compatibilità diffusa: come la E11, anche la E38 ha dimensioni 278x175x190 mm (gruppo L3) con base B13 e terminale positivo a destra. Ciò la rende compatibile con la maggior parte dei veicoli che montano batterie 74Ah in origine. In pratica, ovunque andrebbe una 74Ah Blue, puoi montare questa 74Ah Silver per ottenere prestazioni superiori senza modifiche fisiche.

Principali modelli di auto compatibili

La E38 Silver Dynamic 74Ah è indicata per gli stessi veicoli che utilizzano batterie 72-74Ah, ma è particolarmente consigliata su quelli di fascia più alta o con esigenze maggiori. Ad esempio:

·       Volkswagen: Golf V/VI TDI con pacchetto invernale, Polo 1.8 GTI, Golf IV R32 3.2 (che richiede spunto elevato per il V6).

·       BMW: Serie 3 E90/E91 diesel (318d, 320d) dove una batteria più robusta aiuta, Serie 1 E82/E87 120d.

·       Mercedes-Benz: Classe C W204 benzina (C200/250) e diesel 4 cilindri, dove era montata talvolta una 74Ah standard – la E38 porta più spunto per le versioni con tanti optional.

·       Audi: A3 8P 2.0 TDI, A4 B7 2.0 TFSI, TT 8J 2.0 TFSI (auto performanti che beneficiano di alto spunto).

·       Ford: Focus II/III ST (2.5 turbo) e Kuga I 2.0 TDCi – modelli dove serve spunto per turbos benzina o diesel.
(La E38 è spesso raccomandata in upgrade in molti cataloghi, ad esempio per Golf/Polo, BMW E46/E90 e Focus, in sostituzione delle 72Ah standard. Se la tua auto attuale monta una 74Ah normale e vuoi più prestazioni, la E38 è un’ottima scelta plug-and-play.)

FAQ – Domande frequenti:

D: La differenza di prezzo tra E38 Silver e una Blue Dynamic 74Ah è giustificata?
R: Se cerchi solo una batteria che “faccia il suo dovere” su un’auto standard, la Blue Dynamic va benissimo. Ma la Silver Dynamic offre quei vantaggi aggiuntivi (spunto, recupero carica, durata) che in certe condizioni fanno comodo. Ad esempio, se vivi in montagna o al nord dove gli inverni sono rigidi, i 750A della E38 assicurano partenze più agevoli sottozero. Oppure se usi molto l’auto e tieni la batteria sotto stress, la Silver potrebbe durarti un inverno in più rispetto alla Blue. In sostanza, il costo maggiore si traduce in prestazioni e longevità migliori. Se questi aspetti per te sono importanti, la spesa extra è giustificata; se l’uso dell’auto è blando e clima mite, potresti anche non notare grandi differenze.

D: La E38 è adatta per un veicolo Start-Stop non AGM?
R: Alcuni veicoli Start-Stop di prima generazione (circa anni 2008-2012) montavano batterie tradizionali di alta qualità, e la E38 potrebbe effettivamente essere compatibile. Tuttavia, con l’avvento di Start-Stop evoluti, dal 2010 in avanti quasi tutti sono passati a EFB o AGM. Quindi, se la tua auto ha Start-Stop, verifica cosa monta di serie: se inspiegabilmente avesse una 74Ah non EFB, allora la E38 potrebbe andare (dandoti una marcia in più in spunto); ma nella stragrande maggioranza dei casi, per Start-Stop è meglio restare su EFB/AGM. La E38, pur robusta, non è pensata per continui cicli di spegnimento/accensione e scariche profonde: usarla in quel contesto potrebbe ridurne la vita rispetto a una EFB.

Rettangolo cliccabile

Informazioni di Sicurezza Rettangolo cliccabile Informazioni del produttore Rettangolo cliccabile Istruzioni per la gestione sicura
Caratteristiche tecniche
Barra Inferiore: B13
Capacità in AH: 74
Circuito: 0
Classe di merci pericolose: UN 2794, classe 8 , con acido libero
Connessione: AP
Serie di prodotto: SILVER
Tecnologia: Acido
Tensione in Volt: 12
Tipo: Starter

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I suoi vantaggi: ·       Ricarica ultraveloce – Carbon Boost 2.0: grazie a speciali additivi di carbonio applicati sulle piastre, questa batteria si ricarica fino a 2 volte più velocemente durante la marcia rispetto a batterie standard. Ciò è un enorme vantaggio se guidi spesso in città o fai brevi tragitti: anche con motore acceso per poco tempo, la EA722 recupera rapidamente l’energia spesa nell’avviamento, riducendo il rischio di progressiva scarica. ·       Spunto maggiorato (720A): fornisce un’elevata corrente di avviamento, assicurando partenze pronte anche su motori diesel 2.0 e benzina di grossa cilindrata. Con 720 Ampere, non avrai esitazioni all’avviamento nemmeno con temperature sotto zero – la potenza extra fa girare il motorino più velocemente e avvia il motore con facilità. ·       Tecnologia Ca/Ca avanzata: costruita con griglie rinforzate e lega calcio-calcio, è una batteria sigillata e senza manutenzione. L’autoscarica è ridotta al minimo, quindi mantiene la carica a lungo quando l’auto è ferma. Inoltre tollera meglio eventuali scariche profonde occasionali rispetto a batterie economiche, grazie alla robustezza dei materiali impiegati. ·       Durata superiore: la EA722 è progettata per cicli di vita più lunghi; in test interni Exide mostra una maggiore resistenza all’invecchiamento e alle vibrazioni. Per l’utente questo si traduce in anni di servizio affidabile. La batteria è coperta da garanzia 24 mesi e beneficia della lunga esperienza Exide (azienda leader nel settore) per quanto riguarda qualità e sicurezza costruttiva. Principali modelli di auto compatibiliLa Exide Premium EA722 (72Ah, codice EA722) ha dimensioni standard 278x175x175 mm e polo positivo a destra, rientrando nella categoria di batterie tipo L3. È molto versatile e adatta a molte auto medie/compatte recenti. Ad esempio: ·       Renault: Avantime (V6), Mégane II 1.5/1.9 dCi, Modus, Scénic II, Vel Satis (motori diesel e benzina standard). ·       Opel: Astra H-J, Corsa D-E (motori tradizionali), Omega B 2.2, Tigra TwinTop, Vectra C, Zafira B (1.9 CDTI). ·       Ford: C-Max prima serie, Escort e Fiesta Mk4/Mk5, Focus Mk1-Mk3, Fusion, Galaxy Mk1, Mondeo Mk2. ·       Nissan: Almera, Primera (berline giapponesi fine anni ‘90/primi 2000). ·       Fiat/Alfa: Alfa 147/156 1.9 JTD, Fiat Bravo/Brava, Stilo 1.9 JTD (la EA722 sostituisce ottimamente le 70Ah originali con maggiore spunto). (Lista parziale – questa batteria si presta a rimpiazzare molte 70Ah-72Ah originali su vetture europee e asiatiche. In particolare è consigliata su auto usate intensamente in città, dove la sua ricarica rapida riduce le cadute di carica.) FAQ – Domande frequenti: D: Cosa significa in pratica Carbon Boost 2.0? R: È una tecnologia sviluppata da Exide che migliora l’accettazione di carica della batteria grazie a particelle di carbonio applicate sulle piastre negative. In parole semplici, durante la fase di ricarica (quando l’alternatore invia corrente alla batteria), queste particelle favoriscono la dissociazione dei solfati accumulati sulle piastre, permettendo alla batteria di ricaricarsi più rapidamente. Per l’automobilista questo significa che anche brevi tragitti o il funzionamento al minimo riescono a rimettere nella batteria una quantità di energia maggiore rispetto a una batteria tradizionale. Il risultato: la batteria rimane più spesso in uno stato di carica elevato, durando di più e offrendo migliori spunti. D: La EA722 è indicata per auto Start-Stop? R: No, la EA722 è una batteria “wet” convenzionale (pur se potenziata) e non è progettata per l’utilizzo in veicoli Start-Stop che richiedono batterie EFB o AGM. Se installata su un’auto Start-Stop, funzionerà inizialmente, ma potrebbe usurarsi in fretta a causa dell’elevato stress da ciclaggio. Per le auto Start-Stop Exide offre la serie Exide EFB (Start-Stop) o AGM, specificamente pensate per quel tipo di funzionamento. In sintesi: la EA722 dà il meglio di sé su vetture senza Start-Stop, dove fornisce performance superiori e grande rapidità di ricarica, ma per Start-Stop è meglio orientarsi su un prodotto dedicato (es. Exide EL752 EFB, di cui parliamo sotto).

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Accessori

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Aronix grasso per batterie grasso di protezione acido 15g tubo- previene i danni dovuti all'ossidazione o alla formazione di solfato e alla corrosione dell'acido sui terminali della batteria, sui morsetti, sui collegamenti a vite, ecc.- neutralizza l'acido spruzzato e i suoi gas di fuga incontrollabili e la nebbia d'acido- l'isolante è quindi applicato anche al polo e nel terminale- nessun cavo fragile e fili collegati alla batteria- maggiore potenza d'avviamento e durata più lunga- nessun grippaggio e corrugamento dei collegamenti a vite e a spina- la pasta/grasso non si secca- idrorepellente, resistente all'acqua salata- ottima protezione contro la corrosione

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